Этого человека зовут Василий Крюк (ИНН 890100430006). Он — единоросс и депутат Законодательного Собрания ЯНАО, а ещё владелец вертолетной авиакомпании «Ямал». Каждый житель Тюменской области, вероятно, летал на самолётах авиакомпании «Ямал», однако мало кто знает, что авиакомпаний с таким названием в России две: первая — это региональная авиакомпания с «Суперджетами», а вторая — вертолётная авиакомпания Крюка.
Обе авиакомпании занимались и продолжают заниматься перевозкой мобилизованных ямальцев по территории ЯНАО и Тюменской области.
Сам Василий Крюк — ярый сторонник войны: даже несколько раз отчитывался в своём Telegram-канале, что отправлял российской армии коллиматорные прицелы к автоматам, тепловизоры и обмундирование:
Как говорится, яблоко от яблони недалеко падает, поэтому и его сын Фёдор пишет о прекрасном будущем путинской России: о встающей с колен стране, о её сильной армии и оборонной промышленности, описывает конспирологические теории заговора о неких тайных сил на Западе и, конечно же, при этом пишет про загнивание Европы, госдолг США и долларовый пузырь, который вот-вот лопнет! Бонусом ко всему, Фёдор восхваляет «гениальностью Сталина». Правда, почему-то в некоторых постах можно заметить признаки экстремизма по отношению к жителям мусульманских стран… Но к депутатскому сыну мы ещё вернёмся.
Капитан Вася Крюк
В советские годы Крюк выучился на пилота в Кременчугском лётном училище в Украине, и после учебы был распределён в Тюменскую область. Через некоторое время он налетал себе на должность замдиректора по организации полётов в «Тюменьавиатранс» (сейчас компания называется «ЮТэйр»)
.
Работая там, Крюк организовывал полёты, в том числе, главных лиц региона. Например, для первого губернатора ЯНАО Юрия Неёлова. И ему так нравился сервис Крюка, что в 1997 году Неёлов сделал его директором только что созданной на бюджетные деньги авиакомпании «Ямал». Тогда она была одна и принадлежала государству. Для Крюка это был переломный момент: он перестал быть офисным клерком или рядовым пилотом, а стал «эффективным» топ-менеджером.
Среди пилотов Ямала ходил слух, что Крюк вообще был личным пилотом Неёлова. Мы не знаем, правда ли это, но перелёты Неёлова он точно организовывал по высшему классу: на рыбалки, охоты, и к домикам Неёлова в деревню Чёрная Речка под Тюменью. Власти Тюменской области там даже специально построили вертолётную площадку, которую сдают в аренду бывшему губернатору ЯНАО.
Тайна оффшоров Крюка
Разделить вертолётный и самолётный бизнес региональной авиакомпании «Ямал» и отдать вертолёты частной компании в 2008 году решил лично первый губернатор ЯНАО Юрий Неёлов под предлогом избавления от так называемых убыточных активов. Журналисты издания «Ура.Ру» написали, что полная информация по этим сделкам не опубликована до сих пор. А по итогу, в авиационном парке у вертолётной авиакомпании оказалось более 50 бортов.
Тогда департамент госимущества ЯНАО продал без торгов из госсобственности региональной авиакомпании «Ямал» как минимум 27 вертолётов и недвижимость по всему Ямалу.
Они достались некой фирме «Старк» ИНН 7706639793 и её дочерней компании «Ямал» ИНН 7710697928. Обе компании из Москвы. Они часто переезжали из одного "резинового" офиса в другой, а владел “Старк”-ом кипрский оффшор Mesperanza Limited.
В результате ряда подобных сделок “Старк” со своей дочерней компанией получили как минимум 27 вертолётов за 245 миллионов рублей, а также огромное количество различного недвижимого имущества: квартир, автомобилей, зданий, складов и оборудования: авиадвигателей и запчастей к вертолётам за почти 134 миллиона рублей.
То есть, Неёлов распорядился продать загадочной компании “Старк” из Москвы рабочие вертолёты по стоимости немногим дороже металлолома - примерно по 9 миллионов рублей за вертолёт (на момент продажи в 2008 году около 6-8 миллионов рублей стоили непригодные для полётов вертолёты Ми-8, которые продавали в качестве доноров запчастей для ремонтов других бортов).
Как только “Старк” и “Ямал” получили в собственность вертолёты, так сразу же начали хорошо зарабатывать на вертолётных перевозках по Ямалу и плотно подсели на госзакупки.
Однако, восемь лет назад президент Путин запретил государству заключать контракты с компаниями с иностранным участием (но этот запрет регулярно нарушается, когда кому-то очень нужно), и тогда главным акционером московского “Ямала” вместо “Старка” с его оффшором стал сам Василий Крюк.
Ещё одним соучредителем с мизерной долей стал Валерий Озерной. Он же долгие годы был и генеральным директором вертолётной авиакомпании, а ещё раньше он был директором компании ОАО "Ямал-Авиа" ИНН 8901012077 - это раньше была дочка региональной авиакомпании “Ямал”, но к ней вернёмся позже.
Что интересно, крюковская вертолетная авиакомпания красила вертолёты точь в точь в такие же цвета и ливрею как и самолёты региональной авиакомпании “Ямал”, гендиректором которой до 2021 года тоже был Крюк. При этом, до сих пор от региональной авиакомпании “Ямал” или Ямало-Ненецкого Автономного Округа не было ни одного иска о защите прав на интеллектуальную собственность за незаконное использование логотипа и символики региональной авиакомпании конторой Крюка.
Ещё у регионального “Ямала” с 2003 года был единственный официальный продавец авиабилетов - ООО “Авиаспецтехнология” ИНН 7725225460. По сути, авиакассы. Сдать или купить льготные билеты на рейсы региональной авиакомпании можно было только через кассы “Авиаспецтехнологии”. Она зарабатывала на комиссии: от 250 до 500 рублей с одного билета. Условно, продал 100 тысяч билетов, получил за это 50 миллионов рублей. А прибыль с продажи билетов получал ещё один кипрский оффшор - Marestela Limited.
На сайте вертолётной компании Крюка есть возможность забронировать билеты. Правда, при попытке их купить открывается сайт “АвиаСпецТехнологии”. Связь между вертолётной авиакомпанией Ямал Крюка и Авиаспецтехнологией очевидна.
Что в итоге:
Marestela Limited, владевшая компанией по продаже билетов;
Mesperanza Limited — владелица “Старк” и вертолётной авиакомпанией “Ямал”.
Обе кипрских компании были созданы в 2006 году с разницей в один день, их директор и секретарь - одни и те же лица (представители кипрской консалтинговой компании). Компании, определённо, аффилированы между собой.
Из выписок о собственниках кипрских компаний узнаём, что обеими компаниями владеет некий Mariposa Trust.
Получив аудиторские заключения компании Mesperanza Limited узнаём, что в 2011 году у компании Mesperanza был долг в 17,5 миллионов долларов — скорее всего, он образовался ещё раньше (году в 2007-2008 при покупке вертолётов), просто более ранних аудиторских заключений у компании из Кипра не было опубликовано в электронном виде. Уже через 3 года из 17,5 миллионов долларов фирма выплатила 14 миллионов долга. Убыточные вертолёты, да?
Вместе с вертолётами компания “Старк” и её московская дочерняя контора прихватили и несколько объектов недвижимости в Салехарде. К примеру, вот эту четырехкомнатную квартиру общей площадью 86,7 квадратных метров. Жил и был прописан в ней сам Василий Крюк со своей семьёй. Это подтверждается информацией из сразу нескольких слитых баз данных.
Получается, что Василий Крюк жил в квартире, которой владела компания, учредителем которой был кипрский оффшор, он же владел и вертолетной авиакомпанией “Ямал”. От этого оффшора Крюк получил в собственность вертолётную авиакомпанию, когда Путин запретил иностранным компаниям участвовать в Госзакупках. Одновременно Крюк был гендиректором региональной самолётной авиакомпании “Ямал”, которая продавала авиабилеты через “Авиаспецтехнологию”, которой владел ещё один аффилированный кипрский оффшор, а сама его вертолётная авиакомпания тоже аффилирована с этой “Авиаспецтехнологией”. Вывод о владении Василием Крюком кипрскими оффшорными компаниями напрашивается сам собой.
Но откуда мог взяться займ на как минимум 17, 5 миллионов долларов, из которых оффшор Крюка купил вертолётов на 245 миллионов рублей, а ещё машин, оборудования, недвижимости и складов на 134 миллиона (по курсу тех лет 17,5 миллионов долларов были равны почти полумиллиарду рублей)? Откуда Крюк - ещё недавно пилот и линейный руководитель авиапредприятия мог взять столько денег в 2007-2008 годах?
Скорее всего, сумма первоначального займа у кипрской компании была ещё больше. Просто 17,5 — это самое раннее, что нашлось в 2011 году в аудиторских заключениях с Кипра в электронном виде. В 2008 году сумма была ещё больше.
Наиболее вероятно, что займ оффшорам Крюка предоставили оффшоры первого губернатора ЯНАО — Юрия Неёлову.
Просто Неёлов был чуть ли ни единственным человеком во всём ЯНАО, кто в 2006 году смог дать Василию Крюку займ на столь крупную сумму. Остаётся открытым вопрос о том, получает ли Неёлов долю с вертолётных перевозок по ЯНАО и соседним регионом вертолётами Крюка? Во всяком случае, про текущее положение дел в вертолётной авиакомпании “Ямал Крюка” Неёлов знает, он рассказал это в фильме о самом себе: на Ямале активно развивается санитарная авиация.
Кстати, всю полученную нами информацию по кипрским компаниям Крюка можно найти здесь: https://drive.google.com/file/d/16iidEsqxPV06u6sp97dgFp107PFBSZj6/view?usp=share_link
Обе кипрские компании сейчас находятся в собственности Mariposa Trust из Лихтенштейна -- одна из оффшорных зон в Европе. Владельцы лихтенштейнских оффшоров скрыты за сложными административными процедурами и местными законами.
Стоит отметить, что при совершении сделок по приобретению вертолетов кипрскими компаниями владела друга оффшорная компания - Zoolanda Limited, зарегистрированной на Британских Виргинских Островах. Парадоксально, ведь среди множества документов, связанных с деятельностью Mesperanza Limited, которая владеет компанией "Старк" и владела вертолетной авиакомпанией "Ямал", отсутствуют только документы, связанные со сделками по приобретению вертолетов. Будто бы кипрская консалтинговая компания, оказывающая услуги Mesperanza Limited, активно участвует в сокрытии информации об этих сделках.
Естественно, никаких иностранных компаний нет ни в декларациях Крюка, ни в его биографии на сайте партии "Единой России", как и никогда не было этих оффшоров, компании “Старк” и крюковской авиакомпании “Ямал” или “Авиаспецтехнологии” в списках аффилированных лиц региональной авиакомпании “Ямал”.
Аграрные угодья Крюка
Ещё Василий Крюк - настоящий колхозник: в знаменательном 2008 году он приобрёл агропредприятие ООО “Рассвет” ИНН 4502020985 и кучу полей в Курганской области. Огромные площади земель размером с четыре Салехарда в его декларациях — это как раз земли, связанные с компанией “Рассвета”.
С тех пор “Рассвет” с земель Крюка никуда не съезжает, а арендует землю под сельское хозяйство у своего же учредителя. Кстати, в 2017 году он продал своей же компании часть земель общей кадастровой стоимостью около 800 миллионов рублей (обратите внимание на уменьшение площадей в собственности Крюка с 2017 года). При этом, на балансе "Рассвета" появилось имущество лишь на 55 миллионов по остаточной стоимости, а в декларациях Крюка доходы с продажи восьмисот миллионного имущества и вовсе не появились. Всё таки, платить налогов с 55 миллионов нужно меньше, чем с 800 миллионов.
Сейчас Василий Крюк вкладывает прибыль от компаний в уставной капитал своих же контор, а в декларациях он эти сотни миллионов не показывает. Хотя, юридически, он сначала эти деньги получает, а только потом может их вкладывать куда-либо. Мы даже приблизительно рассчитали, сколько Крюк и его компании, используя оффшоры реально получали чистой прибыли начиная с 2014 года, — более 4 миллиардов рублей.
Василий Крюк буквально чихать хотел на налоги и честность перед избирателями, ведь его никто никогда не избирал, он проходил в качестве депутата в Законодательное Собрание по партийным спискам "Единой России".
Семья Крюка
А чем ещё владеет семейство Крюков? Да и вообще, кто они — семья Авиалорда?
Была у Крюка супруга Елена. 8 лет назад они развелись, но не потому что стали друг другу чужими, а чтобы скрыть богатства своей семьи от общественности и деклараций, а заодно и от потенциальных санкций на обе компании “Ямал”, которые сейчас перевозят мобилизованных ямальцев. А ещё раньше после событий 2014 года, региональная авиакомпания “Ямал” под руководством Крюка начала активно летать в крымский Симферополь.
Из слитой базы ЕГРП Москвы и области мы знаем, что 13 лет назад Елена Крюк собиралась строить коттеджный посёлок — купила почти 4 гектара земли в деревне Беклемишево (очень много участков земли в ЕГРП на неё записано, поэтому ниже можно посмотреть пару штук и остальные на карте. Полный список можно посмотреть у нас в видеоролике). Что-то пошло не так, и стройку забросили. В декларациях эта земля была в собственности у Крюковской жены… до развода.
Когда пара развелась, Елене досталась квартира в Москве рядом с Садовым Кольцом на Арбате - в Первом Смоленской переулке площадью 142 квадратных метра. Рыночная стоимость такой квартиры чуть больше 100 миллионов рублей. Она тоже была в декларациях, а потом её продали.
Ещё у Елены есть квартира в московских Хамовниках на Трубецкой улице в столичном элитном жилом комплексе - 194,4 квадратных метра. Рыночная стоимость квартиры — около 400 миллионов рублей. Этот адрес неоднократно обнаружился в слитых базах данных. Выписка пришла анонимная, но квартиру (по нашей информации) Елена получила в собственность незадолго до развода. Что интересно, похожая по площади квартира, записанная на Крюка, была в его декларации. Однако, после развода квартира исчезла из деклараций. Будто бы просто растворилась в воздухе.
Также Елена, по крайней мере до 2023 года, владела квартирой поскромнее в самом центре Санкт-Петербурга в Гродненском переулке стоимостью около 19 миллионов рублей. Этот же адрес нашёлся не только у Елены Крюк, но и у дочери - Юлии.
На Елену Крюк записан целый автопарк:
Toyota Rav4 стоимостью около 3 миллионов рублей,
Toyota Land Cruiser - цена тоже около 3 миллионов рублей
Lexus GX 460 на момент покупки стоил 7 с половиной миллионов рублей
и BMW Activehybrid X6 купили примерно за 4 миллиона рублей
и, внезапно, Chevrolet Niva стоимостью около 700 тысяч.
Среди прочего имущества в декларациях указан ряд машиномест.
У Елены и Василия трое детей: старшая дочь Юлия и младшие братья-близнецы Фёдор и Борис.
Юлия ездит Range Rover Land Rover стоимостью около 8-10 миллионов рублей на момент приобретения - авто нашлось в слитых базах данных страховых компаний.
И, конечно же, Юлия использует ещё, как минимум, один более дорогой автомобиль - Мерседес-Бенц GLS стоимостью не менее 9 миллионов рублей. Машина оказалась в слитой базе московских парковок. Сам автомобиль оформлен на вертолётную авиакомпанию “Ямал”. Поэтому уж точно никак нельзя сказать, что дочка не пользуется активами отца.
Юлия Владеет квартирой 166,6 квадратных метров за 350 миллионов рублей (рыночная стоимость) в Хамовниках - в том же доме, что и у матери. Квартира записана на саму Юлию Крюк. Более того, квартира практически такой же площади - 169,4 квадратных метров есть в декларациях Василия Крюка в пользовании у младших детей: Фёдора и у Бориса. Иногда в декларациях бывают небольшие расхождения площадей. Да и этот адрес подтверждается информацией в слитых базах данных у сыновей Крюка и фотографией из Инстаграма Фёдора Крюка
До 2020 года Юлия Крюк периодически проживала в ещё одной квартире в Первом Смоленском переулке в Москве. Она тоже принадлежала матери - Елене Крюк, в 2020 году квартиру продали. Стоила такая около 90 миллионов рублей.
Ещё у Василия и его экс-супруги есть земля в Подмосковье, в коттеджном посёлке Веледниково. Кадастровый номер земельного участка в слитой базе ЕГРП Москвы у Василия Крюка. После развода участок остался у Крюка, а сам дом и постройки отошли бывшей жене.
Площадь участка по кадастру — 2650 квадратных метров, в декларации Крюка она была 2623 квадратных метров. Во всяком случае, до 2020 года он записывал данный участок в свои декларации, а потом стал писать просто площади огромного количества своих участков земли. Вообще, расхождения площадей между крюковскими декларациями и площадями в кадастре связаны с уточнениями размеров участков Росреестром. В кадастре уточнения вносились регулярно, а вот Крюк, скорее всего, один раз внёс участок в декларацию, а потом просто каждый год копировал значения из самой первой. То есть, депутат не исполняет требования антикоррупционного законодательства.
Земля с домом и постройками по нашей оценке стоит как минимум 100 миллионов рублей. Но, может быть, тут какая-то ошибка? Может быть, что-то не то написано в слитой базе данных? А нет, давайте взглянет на фотографии со страницы Юлии Крюк во Вконтакте. Их немного: одна из аэропорта Салехарда со снегоходами, а остальные с таксами на территории какого-то загородного участка.
Нам нужна фотография, где видно соседний дом. Мы видим такс, одного из братьев-близнецов и дом с интересной многоугольной формой крыши. Крыша соседнего дома именно такой формы. Мы даже ракурс съёмки смогли установить.
Но что мы всё про Елену, Василия и Юлию только говорим? А где же сыновья Крюков? Если вы думаете, что сыновья депутата где-нибудь на фронте, то вы глубоко заблуждаетесь. Патриоты сейчас даже не в России. Они вот уже как год вместе учатся в университете в Гонконге.
Фёдор, пишущий в своём телеграм-канале про загнивающий запад и мощь российской армии, в свободное от учёбы время, слушает оперу в Дубае, ездит в Женеву, Загреб и отдыхает на яхте в Пьера Де ла Круз Тенерифе на Канарских Островах.
Пока их отец хвастается тепловизорами и коллиматорными прицелами, с помощью которых убивают украинцев, Фёдор спокойно ездит по всему миру, не забывая восхвалять мощь российской армии. Но всё, что у них есть, они получили потому, что когда-то давно Василий Крюк познакомился с Юрием Неёловым, а дальше занимался только одним - зарабатывал на распиле ямальского бюджета, чем и занимается до сих пор. И дело даже не в купленных по цене металлолома вертолётах…
Махинации с госзакупками
Вертолётная авиакомпания Крюка получила тендеров более, чем на 35 миллиардов рублей. К примеру, “Ямал” тушил лесные пожары зимой — да-да, зимой, когда лежал снег, и ничего не горело. В документах на госзакупках по тушению пожаров были указаны зимние месяцы. Наверное, Крюк новогодние ели от китайских гирлянд спасал.
Ранее про тушение лесных пожаров зимой авиакомпанией Крюка писали региональные СМИ
Ещё Василий Крюк возил губернаторов и их друзей на базу отдыха Варчато. Заказчиком выступал “Гостинично-Транспортный Комплекс “Ямальский” в Салехарде, который в народе именуется как Неёловские Дачи. Там жили предыдущие губернаторы ЯНАО Неёлов и Кобылкин, и там же в роскоши сейчас живёт и нынешний губернатор Артюхов.
Еще компания Крюка регулярно выигрывает конкурсы на услуги санитарной авиации. Только вот почти во всех этих закупках условия подогнаны именно под Крюковскую компанию. И ямальские власти помогают ей выигрывать. К примеру, по условиям закупок у поставщика должны быть вертолёты с медицинскими модулями с носилками и дефибриляторами для экстренной реанимации на борту. У крюковской компании таких модулей не было. Зато были у Салехардской Окружной Клинической больницы. Вернее, она купила их за бюджетные деньги и безвозмездно отдала в пользование компании Крюка. Без каких-либо оснований. А потом Крюк с этими медицинскими модулями выигрывал ямальские тендеры.
Ещё один пример: по условиям закупок вертолёты должны оказывать услуги санитарной авиации на территории автономного округа. В документах указаны места, где находятся используемые вертолётные площадки.
Почти всеми этими площадками владеет Крюк. Он купил их в 2020 году за бесценок у округа, причём строились и ремонтировались они за бюджетные деньги по региональной программе «Развитие транспортной инфраструктуры на 2014 – 2020 годы», которую специально под это придумал друг Крюка - экс-губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин.
Но Крюку и этого мало, и он постоянно придумывает, как бы украсть ещё. К примеру, с 2018 года ямальские власти стали компенсировать НДС крюковской компании из бюджетных денег на сотни миллионов рублей. А до этого прекрасно обходились без таких компенсаций. Вот старый контракт, и никакими компенсациями тут не пахнет. На каком вообще основании ямальские власти оплачивают Крюку его же налоги?!
Только с 10 таких контрактов с компенсацией НДС Крюк заработал целых 723 миллиона рублей!
Помимо налогов Крюку и простои вертолётов в аэропорту Салехарда с недавнего времени оплачивают. Они просто добавили в новые контракты услугу “резервирование”. Вертолёты стоят в аэропорту, но их простой Ямало-Ненецкий Автономный Округ оплачивает практически по полному прайсу. Раньше тоже как-то обходились без этого - вертолёты что так стояли, что так стоят. Только теперь Крюк получает за это деньги.
В дополнение к этому всему, наши собственные источники, утверждают, что и лётные часы не сходятся с теми, которые прописаны в документах и за которые платит “Ямалу” Крюка Салехардская Окружная клиническая больница, которая ему же и подарила медицинские модули для вертолётов. Акты выполненных работ подписывают те же люди, которые помогают Крюку выигрывать тендеры. К примеру, главврач Салехардской Окружной Клинической Больницы, глава департамента здравоохранения ЯНАО и глава департамента госзаказа округа.
Порыбачим?
Ну а под конец просто напомню историю про хороших друзей — Василия Крюка, нынешнего депутата госдумы - на тот момент губернатор ЯНАО Дмитрия Кобылкина и экс-главного прокурора ЯНАО Александра Герасименко. И про их любовь к экологии.
Троица как-то летала в заповедник Таймырский в Красноярском крае. Там братки и заповедных рыб поотлавливали, и редких животных с вертолета погоняли. На обратном пути прокурор Герасименко вообще спал у Крюка в ногах. Как писали журналисты, Крюк эту вакханалию и оплачивал. После этой поездки Кобылкин стал министром экологии, а Герасименко ушёл на пенсию и переехал в Тюмень в посёлок Чёрная речка, под бок к Неёлову.
Еще Крюк поучавствовал в воровстве авиатоплива в ЯмалГосСнабе (это такая госконтора, которая обеспечивает поставки топлива в отдалённые посёлки Ямала и для госучреждений): вернёмся к дочке региональной авиакомпании “Ямал” - “Ямал-Авиа”. Это, фактически третья авиакомпания “Ямал” в сегодняшней истории. Руководил ей соучредитель крюковской вертолётной компании - Валерий Озерной ИНН 770705135321 . На эту компанию был записан небольшой процент акций региональной авиакомпании - чуть меньше 8 процентов на 68 с небольшим миллионов рублей.
В 2008 году эти акции решением совета директоров во главе с Крюком были проданы ООО “СП Фоника” ИНН 8904040178 беглых ямальских олигархов и, по совместительству, друзей экс-губернатора Кобылкина: Полевикову и Забарскому.
А вырученные деньги вложили в закупку авиатоплива в аэропорту Салехарда.
В том же году у региональной авиакомпании под руководством Крюка образовался гигантский долг перед “ЯмалГосСнабом” почти на 800 миллионов рублей или на 9 тысяч тонн авиатоплива. Это размер вот такого огроменного резервуара. Правда, этот резервуар с топливом существовал только на бумагах. ЯмалГосСнаб это топливо отливал кому-то на сторону, то есть, деньги уходили кому-то в карман, а платила за это региональная авиакомпания Ямал из бюджетных денег.
Как ранее писали журналисты со сслыкой на силовиков: региональная авиакомпания “Ямал” получает субсидии на перевозки по округу в размере себестоимости перевозок. ЯНАО компенсирует все затраты, включая и затраты на авиатопливо. Более того, в себестоимость продаваемых авиабилетов ещё раз заложена цена на авиатопливо. То есть округ фактически два раза компенсирует топливо и долгу просто неоткуда было взяться.
То есть, деньги, вырученные от продажи акций госпредприятия просто ушли на оплату задолженности, образовавшейся из-за чьих-то мошеннических схем. Почему чьих-то? Потому что ответственности никто так и не понёс… сроки давности преступлений кончились, а в 2014 году главные управления МВД по федеральным округам указом так называемого президента России и вовсе были расформированы. Управление по Уральскому федеральному округу это уголовное дело и расследовало.
Тоже самое потом происходило и в 2015 году, но у же с 300 тоннами авиатоплива в ямальском посёлке Толька: снова региональная авиакомпания “Ямал”, снова Василий Крюк и снова “ЯмалГосСнаб”. В общем, помогал Василий Крюк не только тела в резиденции и на рыбалки возить, но и сотни миллионов рублей разворовывать.
Итоги
Василий Крюк много лет скрывает доходы и имущество, вместе с ямальскими чиновниками ворует на госзакупках, помог скрыть хищения авиатоплива на сотни миллионов рублей, не платит налоги, а часть средств и вовсе выводит на оффшорные счета, с которых оплачивает заграничную недвижимость.
Поддержать наши расследования можно донатом — это можно безопасно сделать с помощью криптовалют.
